Post by Admin on Nov 11, 2006 12:39:20 GMT 1
Het volgende artikel gaat niet rechtstreeks over de luchthaven, maar het is duidelijk dat dit een belangrijk onderdeel zal zijn.
Tubantia 11-11-2006:
Tubantia 11-11-2006:
Regio Twente wil nu doorpakken
Door Gerard Smink
ENSCHEDE - Om de economie van Twente te versterken is veel geld nodig. De gemeenten hebben niet voldoende financiële middelen. Een optie is dat de Regio haar aandelen in Twence verkoopt.
De portemonnee van de Twentse gemeenten is niet zodanig gevuld, dat er een slordige vijftig miljoen euro apart kan worden gelegd. De relatief rijke provincie Overijssel heeft zo’n bedrag gereserveerd om de Twentse economie op te peppen, op voorwaarde dat de Regio Twente dat ook doet. Daarnaast moeten er bijdragen komen van bedrijfsleven (100 miljoen) en Den Haag/Brussel (200 miljoen), zodat er straks 400 miljoen euro in kas is voor projecten die op de Twentse Innovatie Agenda staan, en die veel arbeidsplaatsen opleveren.
Regiovoorzitter Den Oudsten gooit nu de spreekwoordelijke steen in de vijver. Als de gemeenten geen geld hiervoor (over) hebben, moet een truc worden bedacht de verkoop van alle aandelen die de Regio Twente heeft in vuilverwerker Twence. Bijna 82 procent is in handen van de Regio. Het privatiseren van Twence - Rotterdam deed het zelfde met haar vuilverbrander - levert miljoenen op. Den Oudsten: ‘Het gaat mij om de politiek/principiële vraag of wij de juiste aandeelhouder zijn voor deze onderneming, die een groot deel van haar omzet van buiten de regio haalt. Ik ben er nog niet uit. Een alternatief is een extra-dividenduitkering.’
Gedeputeerde Financiën J. Klaasen van de provincie, die net het aandelenpakket Wavin heeft verkocht (waarover overigens veel politieke opwinding is, omdat de aandelen mogelijk voor een te lage prijs van de hand zijn gedaan), zegt: ‘Bezit moet je inzetten voor investeringen in werk. Dat doen wij ook met het geld van Wavin.’
Den Oudsten wil doorpakken. Een groot aantal projecten dwarrelt over de bureaus. Die zijn nu verpakt in thema’s (werken in Twente, Landgoed Twente en Twente langs alle wegen), zodat zichtbaar is wat voorrang moet krijgen bij de financiering.
Dan gaat het om Kennispark Twente (vestiging van bedrijfjes rond Universiteit Twente, moet in 2020 10.000 banen hebben opgeleverd), innovaties als het Centraal Station Twente in Hengelo, toeristische promotie van Twente, wegenplannen en herontwikkeling van de luchthaven en omliggend gebied.
Deze projecten zijn benoemd als ‘majeur’ en moeten ‘het verschil maken’ voor de totale regio. Andere projecten als Hart van Zuid (woningbouw Hengelo), Waterrijk (woningbouw Almelo), Nationaal Landschap Noordoost-Twente en een hippisch centrum zijn ‘van lokaal of bovenlokaal belang’. De Regioraad praat 29 november over deze rangorde.
Haast is geboden. Twente werd in de gewichtige Nota Ruimte van het kabinet benoemd tot stedelijk netwerk. Voor zes netwerken is over jaren uitgesmeerd een miljard euro beschikbaar. De Tweede Kamer praat volgende maand over de verdeling van de eerste 250 miljoen euro. De doorstart van de luchthaven en Centraal Station Twente zijn hiervoor aangemeld.
Door Gerard Smink
ENSCHEDE - Om de economie van Twente te versterken is veel geld nodig. De gemeenten hebben niet voldoende financiële middelen. Een optie is dat de Regio haar aandelen in Twence verkoopt.
De portemonnee van de Twentse gemeenten is niet zodanig gevuld, dat er een slordige vijftig miljoen euro apart kan worden gelegd. De relatief rijke provincie Overijssel heeft zo’n bedrag gereserveerd om de Twentse economie op te peppen, op voorwaarde dat de Regio Twente dat ook doet. Daarnaast moeten er bijdragen komen van bedrijfsleven (100 miljoen) en Den Haag/Brussel (200 miljoen), zodat er straks 400 miljoen euro in kas is voor projecten die op de Twentse Innovatie Agenda staan, en die veel arbeidsplaatsen opleveren.
Regiovoorzitter Den Oudsten gooit nu de spreekwoordelijke steen in de vijver. Als de gemeenten geen geld hiervoor (over) hebben, moet een truc worden bedacht de verkoop van alle aandelen die de Regio Twente heeft in vuilverwerker Twence. Bijna 82 procent is in handen van de Regio. Het privatiseren van Twence - Rotterdam deed het zelfde met haar vuilverbrander - levert miljoenen op. Den Oudsten: ‘Het gaat mij om de politiek/principiële vraag of wij de juiste aandeelhouder zijn voor deze onderneming, die een groot deel van haar omzet van buiten de regio haalt. Ik ben er nog niet uit. Een alternatief is een extra-dividenduitkering.’
Gedeputeerde Financiën J. Klaasen van de provincie, die net het aandelenpakket Wavin heeft verkocht (waarover overigens veel politieke opwinding is, omdat de aandelen mogelijk voor een te lage prijs van de hand zijn gedaan), zegt: ‘Bezit moet je inzetten voor investeringen in werk. Dat doen wij ook met het geld van Wavin.’
Den Oudsten wil doorpakken. Een groot aantal projecten dwarrelt over de bureaus. Die zijn nu verpakt in thema’s (werken in Twente, Landgoed Twente en Twente langs alle wegen), zodat zichtbaar is wat voorrang moet krijgen bij de financiering.
Dan gaat het om Kennispark Twente (vestiging van bedrijfjes rond Universiteit Twente, moet in 2020 10.000 banen hebben opgeleverd), innovaties als het Centraal Station Twente in Hengelo, toeristische promotie van Twente, wegenplannen en herontwikkeling van de luchthaven en omliggend gebied.
Deze projecten zijn benoemd als ‘majeur’ en moeten ‘het verschil maken’ voor de totale regio. Andere projecten als Hart van Zuid (woningbouw Hengelo), Waterrijk (woningbouw Almelo), Nationaal Landschap Noordoost-Twente en een hippisch centrum zijn ‘van lokaal of bovenlokaal belang’. De Regioraad praat 29 november over deze rangorde.
Haast is geboden. Twente werd in de gewichtige Nota Ruimte van het kabinet benoemd tot stedelijk netwerk. Voor zes netwerken is over jaren uitgesmeerd een miljard euro beschikbaar. De Tweede Kamer praat volgende maand over de verdeling van de eerste 250 miljoen euro. De doorstart van de luchthaven en Centraal Station Twente zijn hiervoor aangemeld.