OAD Reizen kiest voor uitsluitend Nederlandse maat

[Erik]

Bron: Luchtvaartnieuws;
Volledig bericht: www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=11575

HOLTEN - Touroperator OAD Reizen vliegt komend zomerseizoen alleen nog maar met Nederlandse maatschappijen. Daartoe zijn met transavia.com en Martinair omvangrijke contracten gesloten. De beide maatschappijen zullen beide van zowel Schiphol als regionale luchthavens vakantievluchten uitvoeren. OAD passeert met het contract maatschappijen als Onur Air.

Erik

[Ken]

Dus Martinair komt toch terug op EHTW? :-) Goed om te horen... Was bang dat Martinair Twente verliet... Maar ik vergeet niet dat er meer regionale luchthavens zijn dus dat twente alsnog kan afvallen.

[Ken]

Nu ik verder kijk vind ik het toch zonde... Nu komt Onur air niet meer op EHTW?

[anoniem]

Erik said:

Bron: Luchtvaartnieuws;
Volledig bericht: www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=11575

HOLTEN - Touroperator OAD Reizen vliegt komend zomerseizoen alleen nog maar met Nederlandse maatschappijen. Daartoe zijn met transavia.com en Martinair omvangrijke contracten gesloten. De beide maatschappijen zullen beide van zowel Schiphol als regionale luchthavens vakantievluchten uitvoeren. OAD passeert met het contract maatschappijen als Onur Air.

Erik

Ja,
En ze hebben meteen maar een regio-toeslag (van 14 euro p.p.)ingevoerd.
En de luchthavenbelasting verhoogt van 43 naar 51 euro.p.p.
Plus nog eens de prijzen van de vakantie zelf nog eens flink opgeschroeft.
Ja ze zijn lekker bezig bij oad.
(hoe komt jou geld in mijn zak?)

[Admin]

Tubantia 16-12-2005:

OAD REIZEN VLIEGT NIET MEER MET ONUR AIR

Lowcost carrier Onur Air kwam de afgelopen zomer in opspraak door mankementen en een tijdelijk vliegverbod. Oad vloog met de vliegmaatschappij onder meer vanaf Twente op Turkse bestemmingen.

Commercieel directeur Julius ter Haar: ‘De klanten werden extra kritisch. En er waren ook passagiers die niet meer met Onur Air wilden vliegen.’.

Dat was voor Oad aanleiding om nieuwe contracten af te sluiten met Martinair en Transavia, voor de vluchten op Turkije en andere bestemmingen. Directievoorzitter Louis Frankenhuis noemt het ‘een kwaliteitsbesluit’. In het afgelopen seizoen vlogen ruim 160.000 vakantiegangers met Oad naar Turkije. Daarvan stapten er tussen de 20.000 en 25.000 in toestellen van Onur Air.

Het Holtense reisconcern zette de Turkse maatschappij vooral in op regionale luchthavens. Volgens Frankenhuis hadden Transavia en Martinair hadden daar niet veel zin in ‘binnen de normale prijsafspraken’. De zaken liggen nu anders: Oad is marktleider op Turkije en garandeert volle vliegtuigen. Volgens Frankenhuis schroeft het afscheid van Onur Air de prijzen niet op.
Zodoende opereert Transavia volgend jaar voor Oad vanaf Enschede Airport Twente op de Turkse bestemmingen Antalya, Dalaman en Bodrum, en op Palma de Mallorca en Faro (Algarve). De andere regionale luchthavens waar de touroperator vliegt zijn Groningen, Eindhoven, Rotterdam, Maastricht en Münster/Osnabrück.

Frankenhuis is tevreden over het afgesloten boekjaar, dat bij Oad van 1 november tot 31 oktober loopt. De omzet steeg met 4,5 procent tot 766 miljoen euro, het aantal passagiers groeide met 2,4 procent naar 737.000 - tegen de trend in, want de Nederlandse reismarkt kromp met een procent. Oad is met deze cijfers de tweede reisorganisatie van Nederland, na TUI, maar voor Thomas Cook.

De prognoses voor het komende zomerseizoen zijn opgewekt. De Oad-topman verwacht, bij een aantrekkende economie, een toename van het aantal boekingen met vier procent. Het aantal vroege boekingen voor de komende zomer is al met 20 procent gegroeid. Maar met de winterboekingen gaat het minder voorspoedig. Het begin was volgens commercieel directeur Julius ter Haar ‘dramatisch slecht’. Inmiddels lopen de sneeuwboekingen weer in de pas met vorig jaar.

Oad wil ook een eigen reisverzekering introduceren met ingebouwde annuleringsmogelijkheden. Het reisbedrijf kent al een ‘coulanceregeling’, die reizigers in staat stelt hun bestelde vakantie af te blazen als zich op hun bestemming een calamiteit heeft voorgedaan. Frankenhuis wil dat branchebreed invoeren maar die gesprekken verlopen volgens zeer stroef. Het calamiteitenfonds staat niet te springen om de dekking te verruimen. Daarom praat hij met assuradeurs over een eigen verzekering.

Ter Haar kondigde voor de komende zomer een nieuwe ‘verre bestemming’ aan: China. Eigenlijk had de Holtense reisorganisatie dit land een paar jaar geleden al in het programma willen opnemen. De uitbraak van de longziekte sars leidde er evenwel toe dat de plannen even werden geparkeerd. Ter Haar: ‘Maar sindsdien heeft de toeristische infrastructuur zich enorm ontwikkeld.’

Vetgedrukt zie je het al: het klopt niet natuurlijk. OAD gaat natuurlijk hun winst niet inleveren doordat ze nu de KLM-groep moeten inhuren, dat berekenen ze meteen door in hun eigen prijzen. Martinair en Transavia hebben al toegegeven dat ze nooit zo goedkoop kunnen vliegen als Onur Air, dus dat geld moet ergens vandaan komen: van de klant, de enige in het spel die binnen Nederland nauwelijks vrij een vliegvakantie kan kiezen.

OAD voelde zich redelijk beroerd toen Onur Air een vliegverbod kreeg, want zelf hadden ze geen enkel probleem met Onur (die lagen vooral bij de lijndiensten met de oude A300's). Door de lage prijzen van o.a. Onur Air is Turkije mede zo populair geworden en heeft OAD al die jaren kunnen groeien.

Nu staan ze met de rug tegen de muur en kunnen ze door het imagoprobleem van Onur Air niet anders meer dan Nederlandse maatschappijen contracteren, en de KLM-groep buit dat direct handig uit door de prijzen voor de regionale luchthavens op te schroeven ("we hebben er geen zin in voor de normale prijsafspraken").

Intussen vliegt Onur gewoon goedkoop naar andere landen af en aan (inmiddels al zonder de gebrekkige A300's) en betaalt de Nederlandse toerist de prijs voor het capaciteitsgebrek in Nederland én de zogenaamde onveiligheid van de Turkse maatschappijen, terwijl dat laatste nog altijd niet bewezen is.

Er is inmiddels door een niet onbelangrijk onafhankelijk bureau zelfs gesteld dat het vliegverbod voor Onur Air onterecht was. Hier de link: www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=11347. Deze procedure is nog steeds gaande.

Dieptrieste conclusie van deze hele geschiedenis is wel dat uiteindelijk alleen de Nederlandse klant dus het slachtoffer is geworden!

[anoniem]

Is de luchthaven belasting op e.a.t nu gelijk aan die van schiphol ? 51 euro