Post by Admin on Nov 24, 2006 17:31:47 GMT 1
Tubantia 24-11-2006:
Vrienden van Luchthaven in ’t geweer
Door Bob Gevers
ENSCHEDE - Ze hebben zich tot nog toe nogal bescheiden op de achtergrond gehouden voor een lobbyclub. ‘Ja, low-profile, dat was een bewuste keuze,’ zegt Joop Keereweer. Hij is voorzitter van de Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente. De vrienden komen nu in ’t geweer.
Zo’n vijftig leden telt de vereniging VVEAT. Zowel particulieren als bedrijven - waaronder niet de minste, verzekert Keereweer. Deze week stak het bestuur de koppen bij elkaar. Want nu de besluitvorming over de toekomst van de luchthaven in een cruciale fase is beland, is kordaat handelen gewenst.
Een civiele luchthaven met uiteindelijk anderhalf miljoen passagiers is een realistisch scenario, vinden de Vrienden van de Luchthaven. Niet als overloop van Schiphol, zegt Keereweer erbij. Maar hij haalt Amsterdam Airport er wél even bij om de economische kracht, die een vliegveld op een regio uitoefent, te onderstrepen: ‘De groei van de regio Amsterdam draagt 12 procent bij aan de toename van het bruto nationaal product.’
Kortom, luchthaven Twente moet overeind blijven én groeien, vindt Keereweer. En daarom klimt de VVEAT in de pen. Er gaan brieven naar de Enschedese gemeenteraadsfracties en de fracties van Provinciale Staten. ‘We doen een dringend appel op de politiek om de verantwoordelijkheid te nemen en keuzes te maken.’ Over een advertentiecampagne wordt binnen het bestuur nog nagedacht.
Het moet tegenwicht bieden tegen zich bundelende tegenstanders van een grote luchthaven. Keereweer gelooft trouwens niet dat die tegenstand massaal is. Ook niet in de Oldenzaalse wijk Zuid-Berghuizen, is zijn stellige vermoeden. ‘Die wijk is gebouwd in de tijd dat de luchtmacht hier nog met F-5’s vloog. Die veroorzaakten een bult lawaai. Er is toen ook veel geïnvesteerd in isolatie.’
Bovendien: de vliegbasis was er eerder dan Zuid-Berghuizen. ‘Moet je dan, achteraf boos zijn op de luchtmacht of op jezelf dat je daar bent gaan wonen?’ Hij woont zelf in Lonneker, onder het aanvliegcircuit. ‘Toen de F-16’s waren verdwenen, werd ik wakker van de stilte?’
De opponenten hebben Herman Finkers als uithangbord. Keereweer had hem er zelf wel bij willen hebben, ‘vanwege de humor.’ En hij zou hem ook wel hebben gevraagd om wat te doen. ‘Ik begrijp best dat de tegenstanders gebruik maken van zijn naam en faam. Heel slim om Finkers erbij te halen: als je zo weinig aanhang hebt, dan moet je wel hard schreeuwen.’
Hij schetst, desgevraagd, een beeld van het vliegbasisterrein over tien jaar, mocht de luchthaven verdwenen zijn: ‘De grond is dan gesaneerd voor zo’n honderd miljoen euro. Er staat een groot ziekenhuiscomplex of misschien wel het nieuwe FC Twentestadion. Met woningen, een bedrijventerrein en nog een strookje groen langs de Oldenzaalsestraat...’
Joop Keereweer ziet het risico voor zich: politiek Den Haag, dat de Twentse eensgezindheid opnieuw mist en daarom weinig bereidheid toont om mee te werken aan het luchthavenplan. Ze weten daar nog alles van de gesneuvelde Dubbelstad, verzekert hij. ‘Daarom moet je benadrukken dat er in feite weinig tegenstanders zijn, dat er geen echte tweespalt is. Er is wel degelijke commitment over de toekomst van het vliegveld.’ Dat de luchthaven nooit een groot commercieel succes is geweest staat volgens Keereweer een groei naar anderhalf miljoen passagiers in de weg. ‘Want er is nu een compleet nieuwe situatie ontstaan: de luchtmacht gaat weg. Kijk, het liep hier altijd wel, met al die militairen, dat betekende ook werkgelegenheid. Maar nu zal je echt moeten kiezen.’
Volgens de Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente ligt die keuze voor de hand: een luchthaven die goed is voor 700 tot 1000 directe arbeidsplaatsen, en 3500 indirecte banen. Keereweer:‘En één fluisterend vliegtuig per uur?’
Door Bob Gevers
ENSCHEDE - Ze hebben zich tot nog toe nogal bescheiden op de achtergrond gehouden voor een lobbyclub. ‘Ja, low-profile, dat was een bewuste keuze,’ zegt Joop Keereweer. Hij is voorzitter van de Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente. De vrienden komen nu in ’t geweer.
Zo’n vijftig leden telt de vereniging VVEAT. Zowel particulieren als bedrijven - waaronder niet de minste, verzekert Keereweer. Deze week stak het bestuur de koppen bij elkaar. Want nu de besluitvorming over de toekomst van de luchthaven in een cruciale fase is beland, is kordaat handelen gewenst.
Een civiele luchthaven met uiteindelijk anderhalf miljoen passagiers is een realistisch scenario, vinden de Vrienden van de Luchthaven. Niet als overloop van Schiphol, zegt Keereweer erbij. Maar hij haalt Amsterdam Airport er wél even bij om de economische kracht, die een vliegveld op een regio uitoefent, te onderstrepen: ‘De groei van de regio Amsterdam draagt 12 procent bij aan de toename van het bruto nationaal product.’
Kortom, luchthaven Twente moet overeind blijven én groeien, vindt Keereweer. En daarom klimt de VVEAT in de pen. Er gaan brieven naar de Enschedese gemeenteraadsfracties en de fracties van Provinciale Staten. ‘We doen een dringend appel op de politiek om de verantwoordelijkheid te nemen en keuzes te maken.’ Over een advertentiecampagne wordt binnen het bestuur nog nagedacht.
Het moet tegenwicht bieden tegen zich bundelende tegenstanders van een grote luchthaven. Keereweer gelooft trouwens niet dat die tegenstand massaal is. Ook niet in de Oldenzaalse wijk Zuid-Berghuizen, is zijn stellige vermoeden. ‘Die wijk is gebouwd in de tijd dat de luchtmacht hier nog met F-5’s vloog. Die veroorzaakten een bult lawaai. Er is toen ook veel geïnvesteerd in isolatie.’
Bovendien: de vliegbasis was er eerder dan Zuid-Berghuizen. ‘Moet je dan, achteraf boos zijn op de luchtmacht of op jezelf dat je daar bent gaan wonen?’ Hij woont zelf in Lonneker, onder het aanvliegcircuit. ‘Toen de F-16’s waren verdwenen, werd ik wakker van de stilte?’
De opponenten hebben Herman Finkers als uithangbord. Keereweer had hem er zelf wel bij willen hebben, ‘vanwege de humor.’ En hij zou hem ook wel hebben gevraagd om wat te doen. ‘Ik begrijp best dat de tegenstanders gebruik maken van zijn naam en faam. Heel slim om Finkers erbij te halen: als je zo weinig aanhang hebt, dan moet je wel hard schreeuwen.’
Hij schetst, desgevraagd, een beeld van het vliegbasisterrein over tien jaar, mocht de luchthaven verdwenen zijn: ‘De grond is dan gesaneerd voor zo’n honderd miljoen euro. Er staat een groot ziekenhuiscomplex of misschien wel het nieuwe FC Twentestadion. Met woningen, een bedrijventerrein en nog een strookje groen langs de Oldenzaalsestraat...’
Joop Keereweer ziet het risico voor zich: politiek Den Haag, dat de Twentse eensgezindheid opnieuw mist en daarom weinig bereidheid toont om mee te werken aan het luchthavenplan. Ze weten daar nog alles van de gesneuvelde Dubbelstad, verzekert hij. ‘Daarom moet je benadrukken dat er in feite weinig tegenstanders zijn, dat er geen echte tweespalt is. Er is wel degelijke commitment over de toekomst van het vliegveld.’ Dat de luchthaven nooit een groot commercieel succes is geweest staat volgens Keereweer een groei naar anderhalf miljoen passagiers in de weg. ‘Want er is nu een compleet nieuwe situatie ontstaan: de luchtmacht gaat weg. Kijk, het liep hier altijd wel, met al die militairen, dat betekende ook werkgelegenheid. Maar nu zal je echt moeten kiezen.’
Volgens de Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente ligt die keuze voor de hand: een luchthaven die goed is voor 700 tot 1000 directe arbeidsplaatsen, en 3500 indirecte banen. Keereweer:‘En één fluisterend vliegtuig per uur?’